Lors du suivi de l’itinéraire, on a parfois envie de zoomer ou dézoomer sur la carte. Via + et -. Malheureusement, on ne peut parcourir les différents points que vers la « droite ». Et ainsi, le - arrive à la fin, suivi directement par le x. Si l’on ne fait pas attention, on clique sur x avec le multi-contrôleur et on se fait éjecter. C’est bien dommage. Ne pourrait-on pas configurer les choses de telle sorte qu’on puisse aussi parcourir les points vers la « gauche », ce qui ferait apparaître le - en premier …
J’irais même beaucoup plus loin. Le paramètre par défaut lors de l’utilisation du BMW Multicontroller est toujours de terminer la navigation. C’est bien la dernière fonction dont on a besoin. La planification d’itinéraire étant bonne mais pas parfaite, le conducteur lambda a besoin de la fonction de zoom arrière pour voir la suite du parcours.
Avec le Carpuride, j’observe un décalage net lors de l’utilisation avec le Multicontroller, au point que je dois déjà tourner sans avoir pu vérifier si je ne fais que deux fois le tour de l’église.
De plus, cela représente bien sûr une énorme source de distraction au guidon.
L’idéal serait de passer directement en position de zoom arrière, afin de pouvoir visualiser la suite du trajet sans perte de temps en faisant défiler.
Qui est responsable de cette fonctionnalité lors de l’utilisation de Kurviger, Android Auto et Carpuride, et qui peut la modifier ?
D’après ce que j’ai compris, c’est Google qui est responsable.
Depuis que le bouton « X » a été introduit sur Android Auto et que le curseur s’y positionne systématiquement, c’est devenu vraiment pire, non seulement pour BMW mais aussi pour Honda.
J’ai demandé à plusieurs reprises s’il était possible de modifier l’ordre des boutons sur AA, et la réponse a été en gros que Kurviger n’a aucune influence sur le déplacement du curseur sur l’écran AA. Quand je vois le fonctionnement des autres applications (à part Gmaps et Waze), cela doit être effectivement vrai.
Avec AA, c’est malheureusement Google qui définit les directives de design. Et tu as raison, avec la molette de la BMW, on ne peut pratiquement rien contrôler sans rouler à l’aveugle sur 100 mètres. Je me suis offert le Ridernav, et même si tout y fonctionne sans latence, je n’utilise en fait que mes doigts pour zoomer. Tout le reste est presque dangereux pour la vie.
